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道路禁止通行圍欄圖片
(1)工地道路圍欄網宜在路基工程完成后盡早實施；承包人應在施工前制訂詳細的施工組織設計送監理工程師審批。承包人應根據批準的施工組織設計，按圖紙要求及實際地形、地物的情況進行施工放樣，定出立柱中心線，進行必要的清場和挖除樹根以便按規定的坡度和線形修建道路圍欄網。
(2)立柱的埋設應分段進行，先埋兩端的立柱，然后拉線埋設中間立柱。從縱向看，立柱的軸線應在一條直線上，不得出現參差不齊的現象；從高度看，柱頂應平順，不得出現高低不平的情況。
(3)一行道路圍欄網中如有斷開處或在交叉口時，可視需要適當調整立柱間距。跨越河流時，當河兩岸寬不超過6m時，應按圖紙所示或用刺鐵絲連接起來；當河兩岸寬大于6m時，道路圍欄網應做終止封閉連接設置。
(4)當圖紙要求把立柱、支撐或錨頭埋入混凝土基礎中時，承包人應設置必要的臨時拉索或支撐，以把立柱固定于適當位置，直到混凝土硬化為止。混凝土養生7d期間，不應在立柱、拉索和支撐上安裝或拉緊任何材料或部件。所有立柱均應按照圖紙要求和線形垂直埋設。
(5)尺寸和型號符合要求的道路圍欄網網片，應按圖紙規定的方式從立柱端部開始牢固安裝到立柱的掛鉤上；或將網片安裝在框架內，框架與立柱連接應牢固。所有的網片及鐵絲均應繃緊而不變形，其安裝高度應符合圖紙規定。道路圍欄網安裝完畢，立柱基礎均需進行最后壓實處理。
(6)在高壓輸電線穿過安裝道路圍欄網的地方，道路圍欄網應按電力部門的規定接上地線。
(7)當電線平行或接近平行于道路圍欄網且電線在道路圍欄網上方時，應在每端或按不大于400m的間距埋設地線，接地電阻值小于10Ω(歐姆)。
(8)道路圍欄網一般應順著地形設置。必要時，需進行土工整平，以取得整齊的外觀。在低洼地區，當地面縱剖面發生突變，無法保持規定的離地凈高時，可使用較長的立柱，然后拉上多股帶刺鐵絲。帶刺鐵絲之間的垂直凈空等于或小于150mm。在開挖或鉆孔之后，所有立柱應按批準的方法埋設。立柱一般每隔100m應在其兩側加斜撐，以保證其穩定性；道路圍欄網在改變方向的地方，立柱應設三向斜撐。
(9)橋上道路圍欄網，應按圖紙所示安設，牢固地安裝在立柱或支撐上；金屬網應伸展拉緊，整個結構不得扭曲。
對比以往各種道路圍欄網的施工、安裝，不難發現，在遇到重大惡性事故、沖撞時，道路圍欄網都起不到很好地保護作用，造成了頻頻發生事故。
同時 道路圍欄網高度、材質選材、以及辨別方面，都沒有較大的改進。新的京港澳 河北地段，采用了鋼道路圍欄網水泥道路圍欄網墩結構。一改以往的單一立柱立柱結構，在整體施工、安全方面都具有很大的改進。
改擴建后采用的混凝土道路圍欄網，每個4米長、三四噸重，能有效提高防撞等級，有效防止車輛發生事故后，沖向對面車道。這就大大減緩了在 通車過程中，對于迎面撞擊造成的惡性事故。
同時最大程度上降低人身以及財產方面的危害。同時我們還注意到，在上下路口，以及匝道、收費站等方面，都會設立專門的LED顯示屏，司機朋友可以很明朗的查看到外界的變化。以便做出及時的反應。
總的來講， 新型京港澳 河北路段已經全面通車，將標志著河北地區又一條新的主干路通車成功，這將給我們帶來更快、更加暢通的 。同時兩側優質的道路圍欄網泥墩結構，也將更好的發揮道路圍欄網、保護方賣弄的作用。
川森道路圍欄網，將不再是傳統意義上的 道路圍欄網，搭配鋼筋混凝土，同樣可以發揮更大的作用。
由于裝置在室外，需長時期經受外界日曬、雨淋等天然界的侵入危害，所以在制作道路圍欄網的時間有著比較嚴正的要求，要求道路圍欄網一定要具有夸姣的防紫外光、抗老化、耐腐蝕的有經歷。保衛著人們的安全。
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