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護欄網防腐方式與護欄網使用壽命有很大的關系，高級工程師介紹說：一般來說公路護欄網使用年限在10年，一些沒有規模的小廠家，以低 價占領市場，為了降低成本，生產的隔離柵以次充好，使用時間在3-4年，完全不能達到使用要求。在這里我們告訴廣大客戶，所以購買鐵路隔離柵一定要選擇正 規專業的生產廠家，堅決不能貪圖便宜購買質量差的產品。
護欄網又被稱為：隔離柵，它是以金屬網片繃緊在支撐結構上的柵欄，用以阻止 人畜進入公路界。高速公路與一級汽車專用公路兩側均應設隔離柵。以及防止非 法侵占公路用地。
護欄網防腐方式之一：浸塑,現在國內比較成熟的浸塑作法是: 粉末浸塑法,它起源于流化床法,所謂的流化床最初是在溫克勒氣體發生爐上應用于石油接觸分解，進而開發了固氣兩相接觸工藝，后逐漸用于金屬涂塑方面。所 以有時仍叫“流化床包覆法”，實際過程是把粉末涂料加入底部多孔透氣的容器 (流動槽)中，由鼓風機從下送入經過處理的壓縮空氣，使粉末涂料翻動達到“ 流化狀態”。成為均勻分布的細散粉末。
我們知道流化床是固體流態的第二階段(第一階段為固定床階段，第二階段為氣 流輸送階段)，在固定床的基礎上繼續增大流速(W)，床層開始膨脹和松動，床層高度開始增加，每個粉末顆粒被浮起，因而離開原來位置作一定程度的移動， 這時便進入流化床階段。bc段說明流化床內粉層膨脹，其高度(I)隨著氣體速度 的增大而增加，但床內壓強(△P)并不增大，在一定范圍內變動流速而不影響流 體所需的單位功率，這是流化床的特征，正是利用這一特點來進行涂裝工藝實施 的。流化床內粉末流化狀態的均勻性是保證涂膜均勻的關鍵。
在粉末涂裝上用的 流化床屬于“豎式流態化”,流化數必需經過試驗找出，一般以能夠涂敷即可，流化床內粉末的懸浮率最高可達30～50%。 鐵路隔離柵、市政隔離網、雙邊隔離柵都經過除油預熱到粉末涂料熔融點以上，浸漬到流化床中后塑粉會均勻粘附，然后塑化高分子交聯流平成鋼塑復合制品。
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如果我們在機場護欄頂部加裝刀刺絲、有刀片刺網后又很好的增加了安全防護的性能。而且它采用了電鍍、噴塑、侵塑等防腐形式，具有很好的抗衰老、抗曬、耐腐蝕等待點。其產品造型美觀、花色多樣，既然起到圍欄作用，又起到美化作用。由于具有安全性高、防護攀爬能力好，網片鏈接方式采用特制SBS緊口件，有效防止人為的破壞性拆卸，橫向四道折彎加強筋，
雙邊護欄網是護欄網中的一種，具有價格便宜，裝置便利的長處。網格結構簡練，漂亮有用;便于運送，裝置不受地勢崎嶇約束;關于山地、坡地、多彎地帶適應性強;價格中等偏低，合適大面積選用。裝置留意事項：在裝置雙邊護欄網時要精確把握各種設備的材料，特別是埋設于路基中各種管道的精
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