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于1997年建成通車的南京被稱作江蘇省的“省門第一路”，為了滿足城市交通的快速發(fā)展，交通部門計劃于今年11月開始對進行拓寬施工，兩側(cè)的綠化植被，最快將于本周內(nèi)進行移栽。設計雙向八道路兩側(cè)將拓寬8米。
9月25日，記者從南京市交通運輸局召開的通氣會上了解到，此次拓寬工程起自翠屏山互通，終點與在建的擴建工程進出港順接，全長約24公里，全線按照雙向八道路、設計時速120公里/小時的標準進行改造。由于兩側(cè)各擴寬兩股道路，約向外擴寬8米，所以必須對現(xiàn)道路護欄內(nèi)景觀苗木進行移植。
此外，拓寬工程西側(cè)擴建區(qū)域有縱貫全線的高壓電纜及通訊管線，工程東側(cè)擴建區(qū)域有縱貫全線的航空輸油管道和自來水管道，基本需要進行全線遷移。
遷移管線也勢必要對周邊綠化帶進行移栽。由于擴建工程預計11月份施工，管線遷移需耗時2個月，所以交通部門計劃本周之內(nèi)就開始對周邊綠化帶進行移植工作。祝此次工作順利進行！
售后服務增值化，這個名字看起來很難理解，其實十分簡單，就是說在今后的道路護欄行業(yè)發(fā)展過程中，人們對于售后服務的項目確實投入了很大的關注。因為面對這樣一個高端產(chǎn)品，咱們一定存在著許多疑惑，所以說售后服務這事就十分的必要了。最后就是品牌建設，為什么說品牌建設也將成為道路護欄行業(yè)發(fā)展的趨勢之一呢？因為品牌建設是一個企業(yè)長久發(fā)展的需求，如果他們想要長期可持續(xù)的發(fā)展就必須要樹立相關的品牌效益來獲得消費者關注。
1.道路護欄運送到目的地后，人工輕輕卸車，防止塑層磕碰脫落，施工時，將立柱按照安裝要求分散開來
2.鋼立柱間距3m，如地形起伏大時可適當縮短間距，道路護欄底線距地面高度10厘米左右，鋼立柱埋深30cm，道路護欄松緊度人用力下壓小于30cm為宜。
3.預埋規(guī)格：底座長40cm、寬50cm、高50cm,地下根基用石料灌漿，不得小于40厘米。底座砌磚，水泥罩面。
4.立柱安裝時，用水平尺測量垂直度，上下雙橫線保證上下平行。最后檢查立柱，是否都已完成澆筑工序。
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